Планируется, что энергоблок прибудет в Мурманск не позже 20 мая. На первом этапе ПЭБ без ядерного топлива на борту отправился с территории к причалу ФГУП «Атомфлот» в Мурманске. На втором — предположительно летом 2019 — уже с топливом и экипажем на борту, в морской порт Певека.
Весь комплекс буксировочных и маневровых услуг, связанных с перегоном ПЭБ оказывает ФБУ «Морская спасательная служба ». Некоторые источники отмечают, что средняя скорость буксировки составит приблизительно 3,5 узла.
«На сегодняшний день часть работ, предусмотренных контрактом с Балтийским судостроительным заводом, благополучно завершена». Русская плавучая атомная электростанция заменит устаревшие Билибинскую АЭС, построенную в 1974-ом и обеспечивающую 45 МВт ядерной энергии, а еще Чаунскую ТЭЦ, которой в данный момент 70 лет. Праздничная церемония забивки первого шпунта в основание береговой инфраструктуры для «Академика Ломоносова» состоялась в Певеке 4 октября 2016 г.
По планам власти Российской Федерации, «» должен быть введен в эксплуатацию в 2019 г. в Арктике у Чукотского побережья на далеком Востоке и обеспечивать энергию для портового города и нефтяных установок.
В субботу, 28-го апреля, энергоблок для плавучей АЭС из начали буксировать в Мурманск на базу «Атомфлота» для зарядки ядерным топливом. К моменту прибытия плавучей атомной станции по выробатыванию электричества в Певеке уже должна быть готова инфраструктура на суше в виде береговых сооружений для подключения к здешней Чаун-Билибинской энергосистеме. На первом этапе, который должен закончиться 20 мая этого года, ПАТС без ядерного топлива будет с территории «Балтийского завода» к причалу ФГУП «Атомфлот» в Мурманске.
Понятно, что сама теплоэлектростанция способна обеспечить ресурсом город с населением не менее 200 000 человек.
Строительство первой в мире ПАТС в 2009 г. Его главная цель — обеспечить энергией большие индустриальные учреждения, портовые города, а кроме этого газовые и нефтяные платформы, расположенные в открытом море.
ПАТС разработана с большим запасом прочности, который превосходит все вероятные угрозы и делает ядерные реакторы неуязвимыми для цунами и остальных природных катастроф. Также может использоваться для опреснения морской воды. Вначале горючее планировали загрузить в Петербурге, однако собрались сделать это подальше от многонаселенных зон страны.
Это дает возможность использовать атомные плавучие энергоисточники в рамках интернационального законодательства в том числе и в развивающихся государствах.
Строительство ПЭБ в заводских условиях дает возможность максимально уменьшить сроки и стоимость здания станции, обеспечивая одновременно самые высокие требования к качеству.
Движение ПАТС будет разделено на несколько этапов.
Строительство судна началось еще в 2007 и, по различным известиям, обошлось в 232 млн долларов.
