Как отмечает Коммерсант, в Минэкономики считают, что теперешние меры национальной поддержки автопрома не мотивируют концерны снижать издержки и улучшать качество машин.
Министерство финансового развития предлагает перестроить текущую систему поддержки автопрома, отказавшись от полного стимулирования спроса. Об этом говорится в новом отраслевом мониторинге министерства.
Специалисты отмечают, что реструктуризация сектора на фоне 40%-ной недозагрузки русских мощностей и чистого убытка области в 102,3 млрд руб. в 2015-ом году так и не началась. Замглавы МЭР Евгений Елин и вовсе обозначил, что финансовые вливания в отрасль хоть и сохранили автопром в кризисный период, однако от сложностей сферу не избавили. Тем неконкурентноспособным игрокам, кто должен был уйти с рынка, не дали «умереть», поэтому следующий кризис дал новую вспышку падения автопрома, а попытка погасить ее теми же инструментами уже не работает.
По мнению Минэкономики, было бы результативнее предоставить поддержку только тем автомобильным организациям, которые будут в состоянии обеспечить глубокую локализацию.
Как обозначил замглавы Минэкономики Евгений Елин, в компетенцию которого входят вопросы автотранспортной области, одной из более весомых сложностей для разработчиков остается дисбаланс выпуска и продаж транспортных средств. Взамен министерство предлагает поддержать проекты, которые ориентированы на создание реальной добавленной стоимости. Такие меры дозволят сузить круг игроков и моделей, однако поспособствует оздоровлению ситуации.
По достоверным сведениям министерства, внутренний рынок страны ограничен и в ближайшей перспективе его роста не предполагается: по оптимистичной оценке его объемы до 2020-ого не превысят 2 млн. единиц в год. Распределение средств МЭР предлагает увязать с реализацией обязанностей автоконцернов по «промсборке», объемом добавленной стоимости, количеством технологических операций, а кроме этого с долей экспорта в продажах. В середине прошлого года МЭР делало сходный анализ по авиатранспорту: ведомство сочло, что перенасыщение рынка приводит к хроническим убыткам авиакомпаний.
