Как
На данный момент минимальная поддержка на 20% транспортных затрат рассчитывает концернам, наладившим промсборку на территории РФ и сделавшим существенные инвестиции, а максимальная (80%) — отечественным организациям и тем, кто только планирует инвестировать в производство на территории нашей страны. В настоящее время ежели производитель автомобилей получил подтверждение производства продукции либо заключил специальный инвестконтракт (СПИК), он может получить компенсацию 80% затрат на транспорт; при наличии сертификата о происхождении продукта с 2018 года будут восполнить 60%; и ежели компания участвует в соглашении о промсборке в РФ, то льгота составит приблизительно 20% от затрат.
Компании, которые имеют сертификат о происхождении продукта на партию (с 1 января последующего 2018-ого), государство компенсирует 60% затрат.
По сведениям источников издания, предлагается два вида льгот: 80% компенсируют собственникам СПИКов и на некоторые модели с локализацией не менее 50%, на которые концерны должны получить сертификат о происхождении продукта на партию (СТ-1). По утверждению источника издания, к концу весны руководство стало рабоать над новейшей редакцией решения, так как предшествующая вышла без согласования с профильными ведомствами. А 20% возвращается, ежели она участвует в соглашениях о промсборке в РФ. В 2016 участники промсборки могли претендовать на компенсацию 80% затрат, напоминает издание.
В бюджете на 2017 г. и 2018-2019 гг. под экспортные субсидии установлено 11,8 млрд руб. напоминает Коммерсантъ. Эту информацию газете подтвердили остальные источники на рынке. Все-таки возможно, министерство так желает простимулировать концерны, у которых подходят к концу соглашениями о промсборке, к заключению СПИКов.
В Минпромторге проинформировали изданию, что основной целью изменения является нейтрализация вероятных «спекуляций по получению субсидий за счет конкретизации коэффициентов и формулирования точных требований к предприятиям».